Які таємниці зберігають пілоти, стюардеси і авіатехніки, саджаючи нас в літак
Неважливо, чи часто ви літаєте на літаку або до цих пір жодного разу не «прокотилися» на ньому, — завжди цікаво дізнатися, як влаштована робота людей, які забезпечують безпеку польоту, які таємниці зберігають за сімома замками пілоти і авіатехніки, а головне — як подорожувати в комфорті і без зайвих витрат. Деякі факти не тільки задовольнять цікавість, але і, можливо, стануть в нагоді вам в майбутньому.
Social.org.ua коротко пояснює, як з'являються дивні правила поведінки в літаку, чого можна чекати від будь-якої авіакомпанії, скільки правди в історіях досвідчених авіатуристів і як отримати максимум задоволення, навіть якщо це ваш перший політ.
18. Як дізнатися, де в даний момент знаходиться літак, на якому ви летите? Він може йти з маршруту?
Перед кожним польотом маршрут літака коригується залежно від погоди або інших умов, а також виходячи з рекомендацій диспетчерів.
Навіть стюардеси, які часто працюють на одному і тому ж рейсі, не дадуть вам точно на ці питання. А до пілотам вас, зрозуміло, не пустять.
Вихід є: використовуйте GPS-трекер в телефоні вбудованих картах або в спеціальному додатку. Він працює без інтернету і може визначити ваше місцезнаходження, висоту і навіть швидкість руху повітряного судна.
17. Що повинна робити стюардеса і що входить в обов'язки пасажира?
Головне завдання стюардеси — це забезпечення безпеки польоту. Курс підготовки бортпровідника може тривати 6 тижнів, і 98 % часу витрачається на навчання таким навичкам, як гасіння пожежі на борту, швидка евакуація, надання медичної допомоги, в тому числі вміння приймати пологи і проводити трахеотомію (трахеостомію).
У 99 % випадків робота на борту обмежується тільки обслуговуванням пасажирів. Але за правилами це не повинно бути потенційно небезпечним для бортпровідника. Наприклад, стюардеса не повинна піднімати сумку на багажну полицю, тому що це може призвести до травми, що виявиться критичним, якщо виникне аварійна ситуація.
Звичайно, екіпаж робить все можливе, щоб вам було комфортно, але саме пасажири повинні підкорятися вимогам командира судна і екіпажу, а не навпаки. До речі, кнопки для виклику бортпровідника теж створені для екстрених випадків, а не для того, щоб просто попросити принести вам плед або склянку соку.
16. Навіщо сидіти з пристебнутими ременями, якщо літак стоїть на землі?
Поки літак повністю не зупиниться, ви все ще схильні до небезпеки, і ремінь здатний врятувати вам життя. Повітряне судно може викотитися за межі злітно-посадкової смуги або зіткнутися з іншим транспортним засобом. Поки пілоти не запустили двигуни або до літака прикріплений трап, можна сидіти, не пристебнувшись. В інший час, особливо якщо на табло загоряється значок «Пристебніть ремені», краще підкоритися вказівкою.
15. Якщо пройти онлайн-реєстрацію або передпольотний контроль, літак дочекається вас?
Реєстрація, зданий багаж і ваше перебування в транзитній зоні ніяк не впливають на час вильоту літака. Найчастіше виліт затримується на 20-30 хвилин у вечірній час з-за утворення заторів на злітно-посадковій смузі або ж з-за сильного снігопаду. Іноді пілот і наземні служби використовують цю затримку, щоб дочекатися спізнюються.
До речі, час вильоту, вказаний на квитку, означає те саме час, коли закриваються двері. Літаку потрібно ще 10-20 хвилин, щоб піднятися в повітря, і це закладено в загальну тривалість польоту.
З іншого боку, наприклад, звичайний літак на європейських напрямках здійснює по 6-8 вильотів в день. Кожне запізнення впливає на час решти вильотів цього літака і розклад відразу декількох аеропортів: пілоти і стюардеси не встигають відпочити між рейсами, пасажири запізнюються на пересадочні рейси, техніки повинні перевіряти і заправляти літак у прискореному режимі, а останні рейси можуть навіть скасувати, щоб не перевтомлювати екіпаж. Тому краще не створювати ситуації, в яких ви стаєте головною причиною затримки рейсу.
14. Чому вагітних не беруть на борт, якщо лікарі кажуть, що політ нешкідливий для дитини і мами?
Багаторічні спостереження за вагітними пасажирками, а також за стюардесами показали, що основну небезпеку при польотах представляють перепади тиску, нервовий стрес і недосип, пов'язаний зі зміною часових поясів.
На ранніх термінах вагітності політ нешкідливий (в тому випадку, якщо лікар не виявив яких-небудь протипоказань). Але авіакомпанії можуть відмовити в перельоті вагітним жінкам, якщо вона має народити в найближчий місяць, побоюючись ризику передчасних пологів прямо на борту літака.
13. Чому літак йде на друге коло у гарну погоду? Це аварійна або штатна ситуація?
Існує маса причин, по яких літак йде на друге коло, і все це штатна ситуація. Наприклад, літак може звільняти шлях для судна, яким потрібна термінова посадка з-за того, що на борту знаходиться пасажир в критичному стані.
Найчастіше на друге коло йдуть з-за погоди. Буває, що в один аеропорт прилітають два однакових літака. Один не може сісти і відлітає в інше місто. А інший спускається слідом і вдало приземляється. Це нормально: погода змінюється, враховуються приписи аеродрому та рекомендації для конкретного літака, а також особистий досвід командира корабля.
Важливо: У літака завжди є достатній запас палива, що дозволяє йому зробити кілька кіл над аеропортом призначення, а потім при необхідності піти на найближчий запасний. До речі, коли перевозять органи для трансплантації на літаку, то він отримує особливий статус (medivac flight). Це означає абсолютний пріоритет над усіма рейсами, крім літаків, що терплять лихо.
12. Варто переживати, якщо спочатку виліт відклали із-за технічної несправності, а потім літак полетів?
Немає. Якщо технічну несправність вдалося усунути, значить, це була несерйозна проблема. Бувають тимчасові рішення, які фактично «купірують» проблему до повернення в основний аеропорт, де проводиться більш повне технічне обслуговування. Але це ніяк не впливає на безпеку польоту.
Якщо на борту сталося щось серйозне, то проводиться заміна повітряного судна, а несправний літак залишається в аеропорту в очікуванні подальших розпоряджень керівництва авіакомпанії.
11. Чому одні пілоти посадили літак м'яко, а інші — досить жорстко?
© ✈️ Alex Babashov ✈️ / flickr © Sergey Kustov / wikimedia
І те, і інше є нормою. Поштовх про землю надійніше, а м'яке дотик комфортніше для пасажирів, але вимагає більше зусиль з боку льотчиків.
Російські пілоти зазвичай здійснюють м'яку посадку, яка називається kiss landing, а потім жорстко притискають літак до землі. Іноземні пілоти воліють трохи «упустити» літак, щоб контакт з поверхнею був надійніше: ймовірність прослизання при цьому зменшується, частина енергії літака розсіюється, і для гальмування потрібна менша довжина посадочної смуги. Хоча відчувається так, ніби стався удар про землю або літак, образно кажучи, трохи «пострибав» по землі.
До речі, є думка, що самі пілоти навчили пасажирів плескати при посадці. Коли в тривалих перельотах літали два екіпажі, вільні пілоти робили 2-3 бавовни в момент посадки літака, наслідуючи звуку навчального тренажера, і непосвячені пасажири вважають, що це вираз подяки. З тих пір це увійшло в традицію.
10. Чому в Європі авіаквитки такі дешеві?
Зазвичай політ в ту чи іншу країну авіакомпанії здійснює саме з тієї країни, де вона зареєстрована. Наприклад, авіакомпанія, зареєстрована в Сербії, літає з країни А в країну Б через Сербію.
Але на території Євросоюзу діє угода про те, що деякі авіакомпанії можуть вільно літати між містами на території ЄС, незважаючи на країну реєстрації. Цим користуються лоукостери. Наприклад, авіакомпанія, зареєстрована в Ірландії, літає між містами А і Б в одній із країн Євросоюзу. Тим не менш, це правило і розвинена інфраструктура транспорту в містах ЄС не єдині причини, які впливають на ціну квитка.
При польоті над певною країною авіакомпанія платить гроші за використання повітряного простору. Наприклад, знаходження в небі над Канадою чи Росією коштує дорожче, ніж над країнами ЄС.
Досвідчені мандрівники будують маршрут поїздки, враховуючи ці принципи. Наприклад, якщо ви перебуваєте в Сербії, то можна дістатися наземним транспортом до Болгарії, Угорщини, Хорватії, Греції чи Словенії, щоб звідти вже вилетіти в потрібному напрямку і заощадити при цьому пристойну суму.
9. Що трапиться, якщо літак екстрено сідає в країні, для перебування в якій вам потрібна віза?
Вам нічого не загрожує, якщо ви будете виконувати вимоги представників влади: можна вільно пересуватися по транзитній зоні, а якщо зупинка тривала, то вас під охороною відвезуть в готель або супроводять в ресторан, але погуляти по місту не дозволять.
Нещодавно такий випадок стався з французами, чий літак на шляху до Шанхай здійснив екстрену посадку в Іркутську. Через відсутність візи їм довелося провести кілька днів в готелі без права вийти в місто, але ніхто не забороняв їм спілкуватися і приймати подарунки від росіян: вони намагалися підтримати мандрівників, раптово опинилися в Сибіру, де за вікном на той момент було близько -18 °С.
8. Якщо забув річ в літаку, її можуть вкрасти?
У літаку знаходяться відеокамери: у вестибюлі і нерідко також в стельової частини проходу. Якщо ви потайки прихопили плед або рятувальний жилет, то вам варто мати на увазі, що екіпаж точно знає про вашому маленькому злочині.
Як тільки пасажири залишають літак, бортпровідники ретельно оглядають салон, а знайдені речі передають представникам авіакомпанії, які потім шукають власників через службу Lost and Found (бюро забутих речей при аеропорт). При вступі в бюро річ упаковують, опечатують пломбою і залишають на зберігання на термін до кількох місяців.
7. Чому при нежиті болять вуха в літаку? Як справляються з цим стюардеси?
Під час польоту при застуді або нежиті сильно болять вуха, у деяких це відчуття зберігається ще протягом доби після приземлення. Стюардеси рятуються методом під назвою «чебурашка»: беруть кілька серветок, змочують їх гарячою водою, кладуть на дно склянки, який потім прикладають до вуха. Біль проходить протягом хвилини.
6. Чому не можна заздалегідь облити літак спеціальною рідиною, щоб вчасно вилетіти?
Буває, що на вулиці -35 °С і літак відразу йде на зліт, а в наступному аеропорту при більш теплій погоді пасажири чекають, поки судно оброблять спеціальним спеціальною рідиною.
Справа в тому, що завдання цієї рідини — позбавити крила літака від замерзлих опадів, які впливають на аеродинамічні властивості і можуть стати причиною авіакатастрофи. Крила обробляють безпосередньо перед зльотом, щоб на них не утворилася ось така скоринка.
В якості додаткового захисту при снігопадах літак обробляють антисептиком, який не дає снігу прилипати до крил, але повністю злітає при зльоті. Однак якщо протягом 20 хвилин після її нанесення літак не злетить, його чекає повторна обробка.
До речі, буває, що ця рідина потрапить в систему вентиляції в салоні з'являються хмари пари з солодким запахом. Знайте: це не пожежа, але варто все ж викликати бортпровідника.
5. Без жодних деталей літак все одно полетить?
Якщо з літака прибрати деякі деталі, це не вплине на безпеку польоту. Виробник враховує такі випадки, тому не потрібно переживати, якщо зняли один з обтічників балок закрилків (на фото вище праворуч), а літак йде на зліт.
Командир завжди знає про подібних ситуаціях: якщо він не помітив цього на предполетном огляді літака, то йому повідомлять техніки.
4. У літака буває зимова та літня гума?
Немає. Колеса літака не схожі на автомобільні. Шини для шасі розробляють з урахуванням інших вимог навантаження, швидкості та інших параметрів. Всередині шин знаходиться не стиснене повітря, а газ — азот. Завдяки цьому вони завжди сухі, мають міцне зчеплення з асфальтом і не замерзають.
3. Чому пілоти так бояться виїхати на особливу смугу?
© twnnyc5280 / instagram © Jozef Tóth / wikipedia
Особлива смуга — це EMAS (Engineered Materials Arresting System), яка створена для аварійної плавної зупинки літака і не дає йому викотитися за межі злітно-посадкової смуги. EMAS розташовується в кінці смуги і зроблена з великих і легких бетонних конструкцій, що володіють підвищеною крихкістю. Колеса грузнуть», літак зупиняється, а ризик отримання травм екіпажем і пасажирами знижується.
На жаль, така смуга поки ще рідкість для аеропортів, і пілоти бояться пошкодити літак, вважаючи, що краще ризикнути і повернути на трав'яне покриття, звідки їх можуть витягнути буксиром. На сьогоднішній день EMAS вже довела свою ефективність.
А в майбутньому вона могла б запобігти інцидент, подібний до того, що стався з Boeing 737 в Чикаго.
© Gabriel Widyna / wikipedia © Aero Icarus / wikipedia
Літак при посадці викотився зі злітно-посадкової смуги на швидкісне автомобільне шосе. З 103 чоловік на борту ніхто не загинув, а сам лайнер був пізніше відновлений і продовжив польоти. Однак жертвою став 6-річний хлопчик, що знаходиться в машині, на яку впав літак. Для авіакомпанії Southwest Airlines це стало першою подією з людськими жертвами за 30 років її існування. Система EMAS могла б зупинити літак і врятувати життя дитини.
2. Чи Правда, що небезпечно летіти і на дуже старих, і на дуже нових літаках?
© Torsten Maiwald / wikimedia © Felix Gottwald / wikipedia
І так, і ні. Важливий і вік, і рік розробки моделі. Краще всього, якщо літак розробили приблизно 8-10 років тому і вже є багатий досвід його використання. Завдяки правильному обслуговування лайнери, зібрані 10-15 років тому, майже не поступаються в плані надійності тим, що літають лише пару років. Але їх вигідніше списувати після 15-20 років служби, тому що більш нові літаки економічні у використанні.
Важливо: При наявності вибору варто уникати польотів на моделях, яким більше 25-30 років, особливо якщо авіакомпанія-власник ледь зводить кінці з кінцями.
1. Де можна подивитися меню авіакомпанії до вильоту? Як замовити особливі страви? І чи є вони в літаках?
У кожної авіакомпанії на сайті публікують меню, з якого можна дізнатися, що вас будуть пригощати на борту. Наприклад, у «Аерофлоту» є стандартне меню, страви якого відрізняються в залежності від рейсу, і спеціальне, яке включає в себе дитяче харчування, гаряче і десерти національної кухні, вегетаріанські страви, а також харчування, розроблене з урахуванням релігійних переконань.
Для замовлення харчування зі спеціального меню потрібно зв'язатися з авіакомпанією за пару днів до вильоту. Тоді до вильоту на борт доставлять і ваш спецзамовлення: зазвичай на борту рівно стільки їжі, скільки і пасажирів. Хоча інколи на коротких рейсах, якщо літак летить в одну сторону і зразу назад, на борт вантажать відразу два комплекти порцій. Якщо ж людина купує квиток в останній момент, то літак може затриматися на стоянці, поки довантажують додатковий комплект їжі.
Кухня сучасного літака виглядає наступним чином.
У самому низу стоять візки, на яких розвозять їжу і напої. У верхньому ряду — порожні контейнери зі склянками і іншими речами. В середньому ряду знаходяться печі, де підігрівають їжу з допомогою гарячого повітря. Порожня пічка всередині виглядає ось так.
Вона нагрівається, а вентилятор ганяє повітря. Є моделі, де підігрів їжі відбувається завдяки пару. Це більш делікатний режим, що підходить для страв у бізнес-класі.
Деякі авіакомпанії користуються послугами кухарів на борту, але їх кухні виглядають приблизно так само. Кухарі готують і зберігають заготовки в цехах бортового харчування при аеропортах, а вже на борту літака підігрівають, збирають і подають їжу.
Бонус: якщо пити каву в літаку шкідливо, то чому його п'ють самі пілоти?
На борту одних лайнерів воду підігрівають у спеціальних посудинах, на борту інших працюють справжні кавоварки, які можуть приготувати капучино або латте. В обох випадках передбачається, що вода підігрівається до температури кипіння, що вбиває в ній більшість бактерій, які могли потрапити туди.
У той же час, якщо якість води погане, кип'ятити слід довше. Тому, мабуть, найкраще робити так:
- Без всяких побоювань можна пити бутильовану воду або сік, особливо якщо це індивідуальна порція.
- Чай і каву краще не замовляти, якщо ви летите з країни, де є проблеми з доступом до чистої питної води.
- Не замовляйте більше однієї порції алкоголю, щоб мати можливість швидко реагувати при екстреній ситуації.
А які питання долають вас перед польотом або під час нього?
Фото на превью depositphotos, depositphotos
