11 міст, які круто змінилися заради порятунку планети

Чим швидше тануть льодовики в Антарктиді, тим більше люди замислюються про екологію, забруднення повітря і наступаючому глобальному потеплінні. Вчені вважають, що якість повітря вбиває більше людей, ніж куріння. Тому адміністрації міст намагаються встигнути перебудуватися на інший ритм життя і привчити до цього жителів.

Ми в Social.org.ua вивчили міста, які вже стали на шлях виправлення і готові показати свої результати. Хоча є й такі, які тільки роблять перші кроки у боротьбі за чисте повітря.

1. В Осло автомобільні парковки перетворили на велодоріжки

В центрі Осло паркувальні місця на вулиці переобладнали в велосипедні доріжки, лавки і крихітні парки. До початку 2019 року в місті завершився процес видалення ще 700 парковок як спосіб стимуляції людей не заїжджати в цей район на автомобілі. При цьому урбаністи додали кілька зарядних станцій для електромобілів і зробили більше парковок для водіїв-інвалідів.

2. Уряд Буенос-Айреса ставить квіти на дорогах для безпеки пішоходів і велосипедистів

Центр величезного бульвару в Буенос-Айресі, який раніше мав цілих 20 смуг руху, сьогодні зайнятий тільки автобусами. Коли в місті відбулися зміни, час, що витрачається жителями на поїздку на роботу, різко скоротилося.

Також вдалося звільнити близько 100 кварталів від автомобілів і зробити їх пішохідними зонами.

Більш того, на жваві міські траси наносять яскраву розмітку, а також фарбують велосипедні доріжки і пішохідні тротуари в насичені кольори (дивіться фото вище), щоб зробити їх максимально безпечними для пішоходів і велосипедистів. Таким чином влада впроваджують метод тактичного урбанізму, який передбачає недорогий ремонт в забудованій середовищі, призначений для поліпшення районів та місць скупчення людей.

3. Лондон скорочує проїжджу частину на користь пішоходів

У 2003 році уряд Лондона ввела плату за в'їзд у центр міста у години пік. У 2010 році почали відкривати перші велосипедні супермагістралі на жвавих маршрутах. А в 2019 році завершилась розробка нової транспортної стратегії щодо поліпшення якості повітря та зниження шуму за рахунок переходу на автомобілі з нульовим рівнем викидів.

А щоб впоратися з проблемою забруднення повітря, пов'язаної із зростанням населення, для міста розроблений спеціальний план. Його суть полягає в тому, що половина вулиць звільниться від автомобільного руху, а транспорт поступиться дорогу пішоходам і буде їздити зі швидкістю не більше 15 миль в годину. Також планується побудувати захищені велодоріжки на більшості головних вулиць.

4. Сеул планує повністю позбавитися від «шкідливих» автомобілів до 2020 року

У 2017 році Сеул завершив перетворення автомагістралі в пішохідну дорогу, подібну High Line (надземний парк) в Нью-Йорку. Вже більше 10 млн осіб скористалися цим нововведенням. Завдяки цьому в районі парку налагодився бізнес: продажі збільшилися на 42 %.

До 2025 року уряд міста планує запустити 3 тис. електричних автобусів, а також поліпшити їх маршрути, щоб спонукати людей вибирати громадський транспорт замість власних машин.

5. Мадрид звільнив свій центральний район від транспорту

Якщо ви не проживаєте в центрі Мадрида, є велика ймовірність, що більше ви не зможете туди потрапити на власному авто. У листопаді 2018 року почали вводити обмеження на проїзд у центральну частину міста транспорту, що забруднюють навколишнє середовище. Після набуття чинності законів трафік впав на 32 %, і сталося це дуже швидко.

Проект впровадження так званої «зони з низьким рівнем викидів» розроблений, щоб очистити повітря в центрі столиці. Натхнений успіхом уряд Іспанії запропонував також заборонити рух будь-яких автомобілів, які не є транспортними засобами з нульовим рівнем викидів (тобто електричними), і в інших міських центрах по всій країні.

6. У Пекіні автомобілі можуть їздити по певних днях тижня

У Пекіні водіям хоч і дозволено їздити на «шкідливих» автомобілях, вони обмежені часом поїздок і номерним знаком. Якщо він закінчується певною цифрою, можна водити машину тільки в конкретний день тижня. Адміністрація міста також пропонує невеликі фінансові стимули для людей, які воліють не їздити у відведений їм день. А в нових районах уряд вирішив заборонити будь-які приватні автомобілі, крім електрокарів.

7. У Парижі жваву трасу перетворили в пішохідну зону

У 2017 році траса поруч з Сеною перетворилася на пішохідну доріжку і парк без автомобілів. Це один з етапів постійної роботи міста над скороченням забруднень за рахунок зниження автомобільного трафіку. Також існує обмеження на в'їзд старих, забруднюючих навколишнє середовище автомобілів в будні дні. До 2024 року влада планує повністю заборонити дизельні автомобілі, а до 2030 року — на газу.

8. Індія здійснить повний перехід на електромобілі вже до 2024 року

До недавнього часу прогулянка і шопінг на жвавій вулиці міста Ченнаї мали на увазі пересування між безліччю автомобілів і авторикш. Але зараз цей район перетворюється на пішохідну площу, будівництво якої буде завершено вже в 2019 році. Також уряд Індії заявило, що до 2030 року всі автомобілі повинні бути електричними.

9. Копенгаген створює супермагістраль для велосипедистів

Сьогодні більше половини населення Копенгагена їздить на роботу на велосипедах. Датська програма по створенню пішохідних зон почалася ще в 1960-ті роки, а до нинішнього дня столиця Данії має вже більше 200 миль велосипедних доріжок і один з найнижчих відсотків володіння автомобілями в Європі. Останній етап їх проекту полягав у прокладанні супермагістралі для велосипедів, яка простяглася по всіх околицях. Перший з 28 запланованих маршрутів був відкритий в 2014 році, ще 11 були завершені в 2018-м. Також планується зробити місто повністю вуглецево нейтральним до 2025 року.

10. У Берліні будують веломагистраль, яка не є частиною доріг для автомобілів

У 2017 році за замовленням Департаменту з навколишнього середовища, транспорту і захисту клімату Берліна було проведено дослідження, результатом якого стало переобладнання цілих 12 автомобільних магістралей в веломагистрали. Це була одна з перших міських спроб створити умови для більш безпечної подорожі. Основною метою уряду є збільшення кількості автомобілів на дорогах до 2,4 млн до 2025 року.

11. Грузія повністю відмовляється від виробництва і використання поліетилену

У квітні 2019 року Міністерство охорони навколишнього природного середовища та Міністерство сільського господарства Грузії ввели заборону на виробництво, застосування та імпорт поліетиленових пакетів. Вони пропонують почати користуватися биоразлагаемыми пакетами, які розпадаються за набагато менший час і завдають значно менше шкоди. Якщо хтось порушить заборону, то співробітники правоохоронних органів для початку обмежаться попередженням. А якщо підприємці продовжать працювати в цій сфері, їм буде загрожувати первинний штраф у розмірі 500 ларі (понад $ 185), наступний — 1 000 ларі (понад $ 371).

А які дії ви робите для захисту навколишнього середовища?

Фото на превью juanjom / Twitter