Я 8 років працюю в таксі і готовий поділитися секретами професії, про які не здогадуються пасажири

Водій таксі — одна з найбільш масових професій сучасності. Але, мабуть, таксистів все одно не вистачає, так як 90 % з них працюють понад норму. З появою відповідних додатків сервіси змагаються один з одним і низькими цінами заманюють пасажирів до себе. І тепер «наші люди в булочну на таксі» їздять ще як. А я їх воджу.

Мене звуть Ігор, і для Social.org.ua я без прикрас розповім, як це — проводити свій робочий день за кермом та проїхати від 200 до 600 км за зміну.

Хотів тимчасово підробити

Після переїзду в інше місто з роботою було важко. У мене був свій вже не новий, але непоганий автомобіль. Тому виникла думка піти в таксі. Влаштуватися вийшло дуже легко — на оформлення пішло менше години.

Ніхто не перевіряв ні технічний стан машини, ні вміння — стаж визначили за датою отримання водійського посвідчення. До душі припав вільний графік, спілкування з пасажирами не напружувало, подобалися щоденні виплати і чайові — так я називаю все: і гроші понад вартості поїздки, і здачу, яку не забрали.

Як було раніше

Трохи поїздивши на своїй машині і попрацювавши через додаток, я зрозумів, що це невигідно: поганий стан доріг в Тулі вбивало машину день за днем. Тому я перейшов в таксопарк на штатний авто. Там був змінний графік і свої диспетчери. Схема проста: клієнт дзвонив оператору, той говорив в ефір адресу. Всі підключені таксисти починали у відповідь кричати по рації свої номери.

Щоб тебе почули, потрібна була радиоустановка в автомобілі. Вони були по 100, 200, 500 Вт. Остання — сама потужна, але дуже дорога. Але за нею все одно полювали всі поважаючі себе таксисти. Згадую ті часи з ностальгією. Але потім почалися проблеми з виплатами, у керівництва було завдання оштрафувати водія з будь-якого приводу — в підсумку я заробляв тільки 30-40 % від своєї виручки.

Як тепер

Я перейшов в «Яндекс.Таксі», і все стало зовсім по-іншому: на екрані гаджета з'являється замовлення, і за 15 секунд потрібно вирішити, чи будеш ти його брати чи ні. Якщо машина не брендована і на ній немає написів з назвами одного таксі, то можна працювати з різними додатками. Так, якщо ви сіли в машину до водія, у якого на панелі встановлено відразу кілька планшетів, значить, він працює з різними сервісами.

Я часто їжджу між містами, благо Тула зручно розташований поруч з Москвою. Недалеко аеропорт Домодєдово, подалі Внуково і Шереметьєво. Для мене це дуже вигідно, так як я воджу пасажирів за тарифом «комфорт». Не хочу відмовлятися від цієї підробки і коли закінчу роботу в таксі.

Як будується робота

Якщо береш замовлення через додаток, то просто запускаєш його, коли готовий вийти на лінію, і все. Нам потрібно проходити фотоконтроль кожні 10 днів — все заради безпеки пасажира. Але багато приводять в порядок своє авто з допомогою фотошопу, а заодно змінюють цифри і друку в посвідченнях. Так на роботу потрапляють або непрофесіонали, або неадекватні водії.

Таксопарки з диспетчером нікуди не зникли, тепер вони просто користуються мобільними — дзвонить диспетчер, пропонує замовлення, якщо тобі вигідно, то береш. За другою схемою я працюю з міжміським — у разі якщо замовлення назад або туди немає, беру попутників по BlaBlaCar, щоб відбити вартість бензину. Не скажу, що це робота мрії, але вона мені безумовно подобається. Спілкування з людьми теж дає свої плоди — знайшов кілька ділових контактів по другій роботі.

Таксі для клієнтів стало значно дешевше

Раніше люди не могли дозволити собі таксі. Зараз же їздити на авто мало не щодня стало звичною справою для всіх. Причому багато домовляються і їздять на роботу на одній машині. І виходить, що втрьох-вчотирьох навіть дешевше, ніж на громадському транспорті. Водії віддають частку заробленого «Яндексу» та таксопарку. Я плачу 12 % «Яндексу» і 6 % таксопарку, який дає мені доступ до системи.

Нестабільний заробіток

Буває, що потрібно їздити в аеропорт кожен день, а буває й тиждень простою. По місту необхідно отримати дуже багато замовлень, щоб вийшли ті ж гроші, що за міжмісто. По місту вигідно виходити на лінію, коли за поїздку вважається сума з коефіцієнтом збільшення ціни, який стабільно підвищується в снігопад, мороз, сильний дощ і, звичайно ж, в годину пік.

Мені часто доводиться зустрічати і проводжати іноземців в аеропорти. Я намагаюся, щоб вони відчували себе комфортно, спілкуюся з ними на ламаною англійською і з онлайн-перекладачем. Іноді на новорічні свята вони залишають чайові у валюті, це дуже піднімає настрій і мотивує працювати далі.

Найбільш часті прохання

«А можна не пристібатися?» — на це я реагую спокійно. Кожен дорослий відповідає за себе сам — якщо зупинить ДАІ, то нехай пасажир платить штраф, якщо йому принципово їхати пристебнутим. Вп'ятьох в машину не беру — таким доводиться одразу відмовляти.

Вражають люди, які хочуть провезти дітей без автокрісла: «Тут же 5 хвилин їхати». Я не погоджуюся ніколи, причому не з шкідливості — за таке порушення штраф 3 000 рублів водієві. Однак чув історії, що можуть застосувати статтю «Про надання послуг, не відповідають вимогам безпеки». Якщо раптом трапиться ДТП і хтось постраждає, то можна отримати реальний тюремний термін.

Був ще такий випадок: їду в машині з жінкою, і їй в процесі поїздки дзвонить служба контролю якості і запитує, чи запропонував водій музику. А вона відповідає: «Ні, він не запропонував мені ні музику, ні клімат-контроль, і ще ось це не запропонував, і це...» За такий відгук мені призначають штраф, невеликий — 50 або 100 рублів. Але залишається відкритим питання: невже так складно попросити таксиста зробити тепліше, якщо холодно? На початку своєї роботи я все це пропонував пасажирам, але зауважив, що це викликає у них тільки роздратування, і перестав.

Які бувають пасажири

Таксисти працюють по 12-14 годин, і людині за кермом потрібно обов'язково мати стресостійкістю, так як пасажири бувають різні. Я помітив, що ті, хто викликає по телефону, часто виходять довго, вони не можуть знайти мою машину, бувають сильно нетверезі. Іноді величезних розмірів люди сідають спереду і не можуть там навіть пристебнути ремінь, хоча на задньому сидінні могли б влаштуватися легко. Одну мадам я возив 2,5 години в передмістя і назад, і весь цей час вона розмовляла по телефону! За ту поїздку я зрозумів, що головні проблеми в житті — це волосся і нігті.

Пасажири, які замовляють через додаток, сильно відрізняються: виходять швидко, що дуже важливо, особливо в пікові навантаження. Але і тут іноді бувають люди, для яких 100 рублів — це багато, і вони своєю поведінкою показують, що їм всі зобов'язані: довго йдуть, знаючи, що машина вже чекає, намагаються змінити маршрут, не збільшуючи ціну. Лаятися з такими сенсу немає, намагаюся скасувати такі поїздки або висадити.

Буває, що пасажир замовляє авто і їде перед твоїм носом на іншій машині, не попередивши. Тоді доводиться стояти на місці 10 хвилин і скасовувати замовлення, натиснувши кнопку «Клієнт не вийшов». Через деякий час мені нараховується бонус від системи за холостий проїзд до адреси і простий.

Навіщо ми просимо поставити «5 зірочок»

«Яндекс» контролює діяльність водіїв через шкали рейтингів. Причому це метод батога: відмовився від невигідного замовлення — мінус в рейтинг. Отримав погані відгуки від клієнта — мінус в рейтинг. Виконуєш мало замовлень — рейтинг не росте. А саме він безпосередньо впливає на зарплату: завдяки йому з'являються хороші замовлення у великій кількості. Перші тижні я взагалі не заробляв, так як замовлень приходило мало і вони були не самі зручні і вигідні. Але доводилося брати, що дають.

Всі ці правила існують для того, щоб сервіс був зручний і безпечний для клієнтів. В якості пряника додаток нерідко доплачує водієві за замовлення. Клієнт платить одну суму, а система нараховує бонус до прийнятної суми за таку роботу.

Речі забувають в таксі часто

Пару раз залишали телефони, я повертав і не вимагав за це грошей, але люди самі давали. Одного разу іногородні хлопці думали, що забули у мене макбук, і пропонували € 500, якщо поверну. Але у мене, на жаль, не було. Вони забули його явно не у мене, хоча й не повірили — вирішили перевірити з поліцією за відеокамер. Але в машину сідали вони вже без комп'ютера.

Безпека

Раніше клієнт викликав таксі з міського телефону або просто ловив машину на узбіччі, і ми про нього не знали нічого, крім того, звідки і куди його везти. В автомобіль міг сісти хто завгодно, і, станься що, людини знайти було практично неможливо.

Тепер пасажирів ми не боїмося. У нас маса інформації про них: телефон, номер паспорта, до якого прив'язана SIM-карта, і навіть посилання на профілі в соціальних мережах. Зрозуміло, що при бажанні і завзятості можна придумати, як обдурити систему, але нам стало спокійніше. А пасажирам тим більше: вони розуміють, що ймовірність вчинення злочинних дій проти них виключена, всі дії фіксуються.

Бувають різні типи водіїв

Коли роботи стає мало, ми збираємося групою водіїв біля кафе з шаурмою — обговорюємо клієнтів та пов'язані з ними життєві ситуації. Всіх таксистів я ділю на 3 типу:

роботяги — ті, які працюють тут постійно;
бомбили — це водії без ліцензій, які живуть разовими заробітками, максимально завищують ціни, нахабніють з будь-якого приводу;
авантюристи — вони, як правило, працюють не заради грошей, а заради випадкових зв'язків, якихось махінацій і просто пригод.

Надлишкову пропозицію на ринку створюють любителі

Деякі пару раз на тиждень увечері або вранці перед роботою виходять на лінію, щоб виконати кілька замовлень і отримати легкі, на їх погляд, гроші. Але до них швидко приходить розуміння, що це невигідно. Сьогодні вони радіють, що витратили трохи бензину, а заробили в кілька разів більше.

Але вже завтра будуть страждати, коли буде потрібно ремонт підвіски, двигуна або ще який-небудь деталі вартістю близько 20 000 рублів. Однак на їх місце приходять інші новачки-аматори.

Хитрощі водіїв, які регулярно трапляються пасажири

Часто, тільки під'їжджаючи до місця замовлення, водій ставить відмітку, що машина вже чекає. Так він отримує кілька оплачених вами хвилин.
Іноді таксист спеціально їде не тим шляхом, який завантажений. І система збільшує вартість поїздки.
Напевно, всі помічали це сумне «немає вільних машин» серед таксі економ-класу. Це тому що водії не дуже люблять брати даний клас в роботу і, хоча і знаходяться поблизу, просто чекають більш вигідних замовлень.
В процесі старий трюк — «випадково» додати до замовлення послуги, які ви не замовляли. Наприклад, багаж, автокрісло, перевезення тварин.
Буває, що водії самі спеціально створюють підвищений коефіцієнт: вони бачать, що йде багато замовлень з якого-небудь місця, змовляються і не приймають їх. Тоді додаток збільшує ціни в 1,5–2 рази, щоб мотивувати таксистів взяти замовлення.

Як заощадити на таксі

Похвилинна оплата іноді допомагає економити кошти під час коротких поїздок. У цьому випадку при замовленні машини не указується кінцева точка подорожі. Але цей спосіб працює тільки тоді, коли в місті немає пробок.
Спробуйте посувати значок на карті в пішій доступності від місця, де вас забрати, і місця, де вас треба висадити. Іноді вартість в межах одного пішохідного переходу може варіюватися рублів на 100.
Якщо слідкувати за акціями на різних сервісах, можна ловити знижки на поїздки.
Встановіть на телефон кілька додатків. У кожного таксі свої алгоритми розрахунку ціни, тому в один і той же час з однієї адреси вони будуть пропонувати різну вартість.
Бронюйте заздалегідь. Наприклад, ви знаєте, що прилетите або приїдете в певний час на вокзал або в аеропорт. Спеціально для таких випадків деякі програми дозволяють замовити машину заздалегідь. Це особливо актуально, якщо поїздка планується в годину пік, адже підвищувальний коефіцієнт в даному випадку на неї вже не вплине.
Цей спосіб працює при замовленні машини по телефону. У диспетчера можна просто запитати, чи є знижка. І сказати, що ви поїдете, тільки якщо вони скинуть ціну, інакше ви звернетеся в іншу службу таксі. Це працює майже в 100 % випадків.
Завжди перевіряйте, водій натиснув кнопку «У дорозі» і «Завершити замовлення». Це неможливо не помітити: таксометр починає голосно сигналізувати про те, що забули поставити позначку. Але недобросовісні таксисти можуть вимкнути звук, і вже в дорозі додаток буде продовжувати накручувати вам платне час очікування.

І наостанок прохання до пасажирів

Якщо поїздка пройшла без нарікань, то не полінуйтеся поставити хорошу оцінку водієві в додатку. Так ви допомагаєте йому підвищити рейтинг і надалі отримувати більше якісних замовлень і, відповідно, більше заробити. І не соромтеся залишати негативні відгуки, якщо поїздка не сподобалася. Для початку такі таксисти будуть виконувати менше замовлень і, можливо, врешті-решт перестануть працювати.

Згідно з кодексом водія таксі, ми першими не можемо почати розмову, якщо це не стосується безпосереднього обслуговування клієнтів. Тому якщо вам нудно в дорозі і ви хочете спілкування, то задумливо подивіться у вікно і скажіть: «Ех, ось довели країну...» До кінця поїздки вас чекає незабутній діалог з водієм.

Чи Часто ви користуєтеся послугами таксі? Чи задоволені сервісом?

Фото на превью keleny / depositphotos